Verkehrsminister*innen einigen sich auf eine Nachfolgelösung des 9-Euro-Tickets

Nach dem großen Erfolg des 9-Euro-Tickets, dass von Juni bis August rund 52 Millionen mal verkauft wurde, war klar, dass es unbedingt eine Nachfolgelösung braucht. Die Verkehrminister*innen von Bund und Ländern haben sich nun auf das 49-Euro-Ticket geeinigt. 

Damit sparen Menschen in Ballungsräumen, in der Nähe von Großstädten schätzungsweise 50 bis 100 Euro im Monat. Pendler*innen aus ländlichen Gebieten sparen sogar noch mehr ein, da die Überwindung von Verbund- und Bundesländergrenzen noch teurer sind. Endlich gibt es ein einfaches Ticket, bei dem nicht mehr auf Tarifgrenzen geachtet werden muss. 

Voraussichtlich wird das Ticket ab dem 1. Januar 2023 zu einem monatlich kündbaren Abo zu kaufen sein. Damit erhoffen wir uns viele Vorteile: Neben Einsparungen in Zeiten von steigenden Kosten, wird das Ticket wahrscheinlich auch zu mehr Freizeit- und Reiseverkehr mit dem ÖPNV führen, was Innenstädte beleben wird. Und nicht zuletzt ist ein günstigerer ÖPNV ein wichtiger und entscheidender Beitrag zum Klimaschutz.

Warum wählen Menschen das eine oder andere Verkehrsmittel? Dazu gibt es viele Untersuchungen, aber keine eindeutige Antwort. Faktoren sind: Gewohnheiten, Verfügbarkeit, Flexibilität, Reisezeit. Doch der Preis ist ein nicht zu unterschätzender Faktor, gerade in Zeiten, in denen Mobilitätskosten massiv steigen und günstige Mobilität für viele Menschen Teilhabe am öffentlichen Leben sicherstellt. Sowohl Angebot als auch Preis sind die wichtigsten Komponenten der Verkehrsmittelwahl.17 Und deshalb muss man auch bei beiden Punkten ansetzen! Oft gehört wurde der Satz „Was nützt ein günstiges Ticket, wenn kein Bus fährt?“ Genauso richtig ist aber: „Was nützt eine gute Bus-Anbindung, wenn keiner mitfährt, weil er zu teuer ist?“

Positionspapier: Raus aus der Preisspirale – für ein günstiges bundesweites ÖPNV-Ticket! von Martin Metz MdL, Ina Besche-Krastl MdL, Laura Postma MdL, Michael Röls MdL (https://www.laura-postma.de/wp-content/uploads/2022/10/2022-10-14.positionspapier.oepnv-ticket.final_.pdf)